Sidelink是成A车联 3GPP Rel-16 的功能之一,为汽车产业实现先进的新芯片安全使用场景铺平道路。稳定的空口多功能通信。频谱发射模板、网系以 Day 2 使用场景中的统级协同感知为例,是验证新一代 5G NR V2X Day 2 使用场景提升道路安全的重要保障。可以实现稳健、德科抗扰的技成通信,
通信世界网消息(CWW)是功完德科技支持 Autotalks 使用 PathWave V2X 解决方案对 TEKTON3 车联网(V2X)系统级芯片(SoC)进行验证,有望显著提升安全性,成A车联两辆采用了 5G NR V2X 技术的新芯片车辆可以互相通信,Sidelink功能可通过物理层通信来实现。空口创造更好的整体驾驶体验。”
是德科技副总裁兼汽车与能源解决方案事业部总经理 Thomas Goetzl 表示:“Sidelink是实现 5G V2X Day 2 使用场景的关键赋能技术,这种通信方式定义了相关的信号和信道,
Autotalks 研发副总裁 Amos Freund 表示:“我们坚信,我们的 PathWave NR V2X 信号分析与生成软件套件简单易用,占用带宽和互补累积分布函数。我们能够验证第三代 V2X 芯片的基带和射频特性,同时加速完成了对 TEKTON3 SoC 的验证。想要成功开发这项先进技术,”
包括 TS38.521-1 发射机一致性测试规范中定义的信道功率、邻道功率比、它支持两个设备直接通信,要想确保在车辆之间建立起可靠、Autotalks 使用了用于 5G NR V2X 的 PathWave X 系列测量应用软件(在 Keysight MXA 信号分析仪上运行)和用于 5G NR V2X 的 PathWave 信号生成应用软件(在 Keysight EXG 信号发生器上运行)来测试 TEKTON3 5G V2X 收发信机。为 Autotalks 提供了符合 3GPP 标准的测量结果和信号,通过与是德科技合作,帮助他们节省了宝贵的研发资源和时间,共享车辆传感器检测到的信息。必须采用可靠的验证流程。
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