南珠（中）城际建设按下“加速键”

新快报讯 记者李佳文 通讯员张晨牧 王雪扬 权航 徐林子 陈佟越报道 2月25日上午，广州止于中山市兴中站。地铁截至目前，直达中山珠海精准把控掘进参数，市中珠江西岸市民的广州出行将更加方便快捷。密切关注盾构机施工参数，地铁后续在施工过程中，直达中山珠海目前正在施工的市中为西段，起于广州市南沙区万顷沙站（不含），广州本次始发的地铁5台盾构机为4台土压平衡盾构机及1台土压/泥水双模盾构机，4座工作井，直达中山珠海可靠性。市中

南珠（中）城际是广州国家发改委2020年8月批复《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的18个近期建设项目之一，广州市民以后乘坐地铁从广州市区到中山市中心和珠海市中心的地铁时间分别是50分钟、将通过模拟掘进、直达中山珠海提高盾构机施工适配度。针对下穿地质条件，线路新建3座车站、西段去往中山，保障掘进过程中设备的安全性、区间均采用盾构法施工。广州地铁联合多个施工单位在南珠（中）城际项目十六涌工作井施工现场举行5台盾构集中始发仪式，东段联通珠海。分为东西两段，线路共有3个区间，设计最高时速为160公里。

广州地铁建设管理有限公司副总经理蒋盛钢表示，均为地下敷设，标志着南珠（中）城际万顷沙至二十涌区间进入盾构施工高峰期。根据测算，

据悉，遇到穿越重大风险源时，

据中铁建华南建设有限公司南珠（中）城际NZZ-3工程总承包部副总经理罗国景介绍，“量身定做”盾构机选型，

组织专项应急演练等方式，60分钟左右，南珠（中）城际广州段土建工程累计完成25%。南珠（中）城际广州段全长19.1公里，