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国道服务区首条联外路 落脚西湖

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2019-05-15
摘要:国道收费方式改变,也带起服务区兴建联外道路的风潮。环保署22日通过国道3号高速公路西湖服务区联外道路工程环评审查,相关工程规模虽然不大,却是国内第1条以方便服务区当地乡亲为主的联外道路,西湖乡民未来经联外道路进入国3,车程可由现行25分钟缩短至2

国道收费方式改变,也带起服务区兴建联外道路的风潮。环保署22日通过国道3号高速公路西湖服务区联外道路工程环评审查,相关工程规模虽然不大,却是国内第1条以方便服务区当地乡亲为主的联外道路,西湖乡民未来经联外道路进入国3,车程可由现行25分钟缩短至2分钟。

交通部国道新建工程局指出,过去为顾及收费公平性,即便服务区附近居民与国道近在咫尺,却常须绕路才能利用国道。但国道改以门架感应取代收费站收费后,原先的顾虑与限制已不存在。因此,各县市政府均蠢蠢欲动,希望替当地居民争取增设可就近联络国道的联外道路。

以苗栗西湖乡民为例,虽然国3就在家门口,但过去其自西湖乡公所南下至通宵交流道,要先绕行17.7公里,时间约25分钟;若能增设南入北出联外道路,距离可缩短至2公里,通行时间也只须2分钟。因此,虽然联外道路全长不到300公尺,却是当地居民期盼多年的公共建设。

但有环评委员担心,若所有服务区都要求兴建联外道路,衍生的噪音、空气汙染,对整体环境还是会造成不良影响;另对部分园区内已出现壅塞情况的服务区来说,联外道路增加的交通量,恐造成雪上加霜的后果。

交通部国道高速公路局总工程司许钲漳表示,全台共有14处国道服务区,绝对不会再增加。因此,就算所有服务区都「比照办理」,由于服务区联外道路的工程规模都非常小,影响也有限。另外,交通部也会作好仅限小型车通行,以及透过动线规画禁止居民经联外道路进入服务区等配套措施。

许钲漳说,全案通过环评审查后,交通部将力促县府加速工程发包事宜,若一切顺利,希望年底前动工,施工期约2个月。他强调,其他服务区附近居民若有相同需求,亦可透过地方政府依「服务区联外道路审查要点」,向交通部提出申请。

(中国时报)

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