您的当前位置:首页 >汽车配件 >被降价背刺成投诉重灾区,专家:降价是把双刃剑 正文
时间:2024-03-29 02:06:03 来源:网络整理编辑:汽车配件
“价格变动”成为车市新的投诉焦点。“消费者的钱不是大风刮来的,买车本来就不易,还要承担降价的风险。”林悦化名)直呼。近日,林悦向时代周报记者反映,自己去年10月花了22万多买的某新能源品牌新车,不到半
在车市降价潮下,刺成能加大其基盘客户的投诉销售规模,车市降价潮不断袭来。重灾
“投诉无门,区专似乎被割了韭菜,双刃以及得到适当的被降补贴。据车质网3月2日发布的统计数据显示,几乎垄断了绝大部分的投诉故障数,如以恶意降价方式,可以理解厂家的降价行为,有购买计划的可多走多看多对比,如果是自己有需要那去购车必定没问题,在2月份的其他问题中,可达3万元。
“价格变动”成为车市新的投诉焦点。毕竟时间成本比投诉高太多了。以保障自己的合法权益。据车质网发布的报告显示,“降价可以,广东法制盛邦律师事务所律师金雪松接受时代周报采访时建议,有购买计划的可多走多看多对比,那我肯定能接受,很多都想换车了。如果不是刚性需求,车企降价与升价是正常的商业行为。”贺晓向时代周报记者表示,
我都会建议消费者继续观望,才能形成真正的口碑。不到半年时间就遇到降价,其建议消费者平时多留意车企及相关行业动态资讯,某种程度对品牌还是有不利的影响,榜单前三名车型均有所涉及。只要没提车都能享受到这个降价活动权益。再者还是要以个人需求为前提购车。”其称,对后续上市的新车也未必是好事。”而站在车企的角度,
“事情过去有点久了,提走当晚得知12月8日要降价。加上上牌费和保险,对于老车主而言,价格变动一家独大,在车市降价潮下,今年普遍都在降,不少第三方投诉平台【进入黑猫投诉】相关投诉量猛增。”贺晓回忆,但消费者的钱也不是大风刮来的,当时找销售反映这个问题后,选择必要所需,提走当晚得知12月8日有降价近万活动。品牌和车型二手车保值率等综合来考虑购车,“当然,达到垄断目的,刷新了历史同期最高纪录,刺激消费者购车有立竿见影的作用,凭什么呢?”
在诉求方面,老车主都是一种伤害。刚一买回来就亏了几万血汗线。对车企而言,我才买的,由此筛选符合自己要求的具性价比的产品。
在其看来,
“我依然很喜欢我自己的车,”林悦(化名)直呼。自己去年10月花了22万多买的某新能源品牌新车,需受反垄断法等相关法律约束。要看服务及其他衍生的优惠,林悦也比较担心车子保值率的问题。“当时官方app和销售都告知去年12月底交付,避免盲目跟风,这种做法虽然对提高销量、汽车将像智能手机一般快速更新及普及,新款降价大概是1万。颜景辉对时代周报记者表示,10月9日提车。还要承担着降价的风险。从典型投诉问题来看,贺晓的遭遇,只能持“早买早享受”的心态,与不同车企销售人员交流中探得市场风向,
对于当下汽车消费现状,因为是我辛辛苦苦赚钱买来的。最高降幅接近15%,可多关注一些特定时点的优惠促销信息,官方app和销售都告知贺晓12月底才能交付,“就韭菜呗,由此筛选符合自己要求的具性价比的产品。这是根据市场行情及成本变化的商业运作,2月下旬以来,价格集中在10万元到20万元区间,所以预计损失大概是3万块。也并不赞扬恶意扰乱市场价格秩序的恶意降价行为,
除了前述车主外,还要承担降价的风险。是否有现车、”金雪松对时代周报记者表示。新车一上市就降价,车企可以给予车子车机系统的同等升级,”
另一方面,颜景辉同样建议,“如果是正常贬值,大家都很寒心,车企虽然是以盈利为目的,
图片来源:Pexels对于消费者买车而言,跟我同期下单的车主,”林悦向时代周报记者表示。
林悦是去年10月1日订的车,但也希望他们多为消费者考虑一下,金雪松建议,但真正收到降价信息就是今年二月底,要不就提前通知让消费者自己选,毕竟我也是考虑到了这个问题,平时多留意车企及相关行业动态资讯,而不是暗暗“坑”老车主。刷新了历史同期最高纪录。
“一直都有听到消息要降价,那我觉得这种行为是没有办法支持企业持续健康发展的。但厂家要不就追加充电保修一类的权益,老板给我填坑”
去年下半年以来,
图片来源:Pexels中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉对时代周报记者表示,降低车子的保值率,则不能简单定性为正常商业行为,
目前,同样折损率也会很快。已有10家左右车企陆续下调旗下车型的售价,把钱握在自己手里。林悦希望,”
另有去年11月底提车的一新能源品牌车主谭凯(化名)也向记者反映,占比较1月份提高21.1个百分点。已经放弃了。“多给了上万年终奖,但现在降价厉害,”
站在消费者的角度,结果提前了2-3周突然安排我12月7日提车,降价或价格促销总体来说是把双刃剑。消费者应根据实际需求出发,
“不公平的是,买了另一品牌车型的贺晓(化名)也向记者反映,避免盲目跟风理性消费。主要是充电权益的变相降价。可寻求专业人士的协助,买车本来就不易,买车本来就不易,把坑填上了。其爱车当时22.49万元买的,”金雪松说道。提车当晚竟然得知次日降价近万的活动,遭遇恶意价格行为的,从国内汽车发展的进程以及经济的发展规律而言,选择必要所需,对于提车时间在半年内的车主,但是现在是车企的(降价)行为在加速车子的贬值,甚至是忠诚客户、今年新能源车成本都在下降,总价大概是22万元多。对车主来说肯定是非常失望的。结果提前了2-3周突然安排其12月7日提车,让其专心工作。
近日,降价一定要看车型的上市时间。之前诉状都写好了,价格促销要慎重。各方面都省点就是挣了。同比上涨53.7%。提车才不到半年,”
林悦、现阶段其不建议身边的朋友买车,却被告知是“市场价格波动”。我们不鼓励,尝试了很多投诉途径,“在消费过程中、
据央视财经报道,2月车质网共受理车主有效投诉信息15411宗,与不同车企销售人员交流中探得市场风向,降价抢市场份额属于常规操作,
“消费者的钱不是大风刮来的,预计损失大概3万块。但是除了降价之外,调价车型基本以新能源纯电和混动车型为主,厂家都未解决,”
贺晓的爱车则是在去年12月初提的。都不敢关注车子的价格变动。是近期车市降价潮下不少老车主的缩影。
图片来源:车质网理性消费避免盲目跟风
“新能源车企先后祭出降价大旗,“有时候也不光是关注价格促销,结果公司领导看不下去,以及另外给车子买了延保,“虽然早买早享受,林悦向时代周报记者反映,理性消费。”林悦对记者说道,一方面,能接受,直接给其加年终奖补上买车的差价,更多的是新款有增配,今年2月车质网共受理车主有效投诉信息15411宗(其中含第三方平台和后装轮胎投诉共16宗),但一定程度对其新晋购车的消费者,技术更新换代也非常快。”
无独有偶,诉求太难了。在其看来,彼时新车价格在19.98万元,彼时,“价格变动”成为新的投诉焦点,
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