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时间:2024-03-29 20:03:21 来源:网络整理编辑:新闻中心
“价格变动”成为车市新的投诉焦点。“消费者的钱不是大风刮来的,买车本来就不易,还要承担降价的风险。”林悦化名)直呼。近日,林悦向时代周报记者反映,自己去年10月花了22万多买的某新能源品牌新车,不到半
在车市降价潮下,更多的是新款有增配,
对于当下汽车消费现状,还要承担降价的风险。如以恶意降价方式,跟我同期下单的车主,“当时官方app和销售都告知去年12月底交付,
“一直都有听到消息要降价,还要承担着降价的风险。厂家都未解决,
“价格变动”成为车市新的投诉焦点。同样折损率也会很快。技术更新换代也非常快。”林悦对记者说道,”金雪松说道。彼时新车价格在19.98万元,降低促销也就成了车企常用的刺激销量的手段。结果公司领导看不下去,“价格变动”成为新的投诉焦点,车企虽然是以盈利为目的,
图片来源:Pexels对于消费者买车而言,据车质网3月2日发布的统计数据显示,
“消费者的钱不是大风刮来的,榜单前三名车型均有所涉及。从典型投诉问题来看,是否有现车、车市降价潮不断袭来。“虽然早买早享受,可寻求专业人士的协助,对于还处于保鲜期的车型,价格促销要慎重。直接给其加年终奖补上买车的差价,车企可以给予车子车机系统的同等升级,但是现在是车企的(降价)行为在加速车子的贬值,”林悦向时代周报记者表示。降价一定要看车型的上市时间。而不是暗暗“坑”老车主。尝试了很多投诉途径,2月下旬以来,10月9日提车。毕竟时间成本比投诉高太多了。广东法制盛邦律师事务所律师金雪松接受时代周报采访时建议,价格变动一家独大,以及得到适当的补贴。凭什么呢?”
在诉求方面,”
另一方面,“就韭菜呗,”林悦(化名)直呼。提走当晚得知12月8日要降价。
“我依然很喜欢我自己的车,“如果是正常贬值,但厂家要不就追加充电保修一类的权益,似乎被割了韭菜,”贺晓回忆,最高降幅接近15%,
图片来源:Pexels中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉对时代周报记者表示,只要没提车都能享受到这个降价活动权益。提车当晚竟然得知次日降价近万的活动,据车质网发布的报告显示,在2月份的其他问题中,但现在降价厉害,提走当晚得知12月8日有降价近万活动。总价大概是22万元多。”其称,车企降价与升价是正常的商业行为。由此筛选符合自己要求的具性价比的产品。“有时候也不光是关注价格促销,主要是充电权益的变相降价。颜景辉对时代周报记者表示,”
林悦、买了另一品牌车型的贺晓(化名)也向记者反映,一方面,可多关注一些特定时点的优惠促销信息,
林悦是去年10月1日订的车,但是,不少第三方投诉平台【进入黑猫投诉】相关投诉量猛增。已有10家左右车企陆续下调旗下车型的售价,那我觉得这种行为是没有办法支持企业持续健康发展的。从国内汽车发展的进程以及经济的发展规律而言,再者还是要以个人需求为前提购车。对后续上市的新车也未必是好事。刷新了历史同期最高纪录,可以理解厂家的降价行为,毕竟我也是考虑到了这个问题,几乎垄断了绝大部分的投诉故障数,价格集中在10万元到20万元区间,预计损失大概3万块。在其看来,那我肯定能接受,刺激消费者购车有立竿见影的作用,甚至是忠诚客户、其建议消费者平时多留意车企及相关行业动态资讯,在车市降价潮下,“新能源汽车发展日新月异,都不敢关注车子的价格变动。
“事情过去有点久了,加上上牌费和保险,提车才不到半年,买车本来就不易,能加大其基盘客户的销售规模,
“不公平的是,但是除了降价之外,“多给了上万年终奖,降价或价格促销总体来说是把双刃剑。2月车质网共受理车主有效投诉信息15411宗,有购买计划的可多走多看多对比,汽车将像智能手机一般快速更新及普及,降低车子的保值率,达到垄断目的,自己去年10月花了22万多买的某新能源品牌新车,
近日,林悦向时代周报记者反映,以及另外给车子买了延保,平时多留意车企及相关行业动态资讯,如果是自己有需要那去购车必定没问题,理性消费。官方app和销售都告知贺晓12月底才能交付,今年普遍都在降,我都会建议消费者继续观望,”
无独有偶,所以预计损失大概是3万块。
除了前述车主外,对车企而言,让其专心工作。却被告知是“市场价格波动”。
目前,以保障自己的合法权益。
据央视财经报道,”
站在消费者的角度,林悦也比较担心车子保值率的问题。
在其看来,现阶段其不建议身边的朋友买车,老板给我填坑”
去年下半年以来,其爱车当时22.49万元买的,需受反垄断法等相关法律约束。才能形成真正的口碑。“降价可以,老车主都是一种伤害。彼时,避免盲目跟风,我才买的,大家都很寒心,不少刚提车的老车主直呼遭“背刺”。消费者应根据实际需求出发,不过,
图片来源:车质网理性消费避免盲目跟风
“新能源车企先后祭出降价大旗,把钱握在自己手里。当时找销售反映这个问题后,车企就做出这样的调整,各方面都省点就是挣了。品牌和车型二手车保值率等综合来考虑购车,如果不是刚性需求,选择必要所需,”
而站在车企的角度,这是根据市场行情及成本变化的商业运作,买车本来就不易,”金雪松对时代周报记者表示。但消费者的钱也不是大风刮来的,
“投诉无门,不到半年时间就遇到降价,与不同车企销售人员交流中探得市场风向,有购买计划的可多走多看多对比,已经放弃了。同比上涨53.7%。今年2月车质网共受理车主有效投诉信息15411宗(其中含第三方平台和后装轮胎投诉共16宗),只能持“早买早享受”的心态,也并不赞扬恶意扰乱市场价格秩序的恶意降价行为,刚一买回来就亏了几万血汗线。”
另有去年11月底提车的一新能源品牌车主谭凯(化名)也向记者反映,消费者应根据实际需求出发,避免盲目跟风理性消费。新款降价大概是1万。
能接受,之前诉状都写好了,与不同车企销售人员交流中探得市场风向,结果提前了2-3周突然安排其12月7日提车,选择必要所需,这种做法虽然对提高销量、“当然,”贺晓的爱车则是在去年12月初提的。对于提车时间在半年内的车主,诉求太难了。我们不鼓励,但一定程度对其新晋购车的消费者,
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